主机遥控装置M/E. Remote Control System

（一）ECD型（纯电式）主机遥控系统是为实现船舶主推进装置远距离操纵而设计的。本遥控系统采用现代******技术，采用模块化、网络化设计，适合于船用柴油机调速和各种齿轮箱换向控制，且满足《钢质海船入级与建造规范》和《内河船舶入级与建造规范》。

主要特点Main Features

1、无级调速和有机调速合一，可根据实际需要现场选择，操纵器手柄位置在线设置。在设置密码通过的情况下，手柄放在空车、前进一、前进二、前进三、前进四、后退一、后退二、后退三、后退四位置，分别按一下电路组件上的开关，即记忆手柄位置。

2、各档位转速可在现场根据主机实际情况任意设置，多机运行时可达到各档位转速一致。在设置密码通过的情况下，执行输出会不断增加，根据实际需要的档位转速，按下电路组件上的开关，即记忆各档位转速。同时根据手柄记忆和各档位转速记忆，自动进行线性计算。

3、主机加速时间、换向时间、脱排、合排可在现场设置。

4、闭环控制、开环控制优化选择。自动判断闭环控制或开环控制，在转速传感器正常的情况下，根据设置转速，自动调整输出，使各档位转速与设置转速一致；在转速传感器损坏或没安装情况下，自动按照开环控制，使系统可靠性大大增加。

５、手柄实现主机调速、脱排、换向、合排等功能。

６、齿轮箱工作油压低于某一值时，遥控系统自动使主机降至空车转速，避免对机器造成损伤。

７、电子遥控与电气混合式遥控除执行机构不同外，其余相同，高度模块化，标准化，为顾客提供完善且快速地服务成为可能。

８、自动避开临界转速。当某一转速或转速范围为不期望的运行状态时，可设置避开。即使手柄位置在这一范围内，柴油机也不会工作在这一范围内。

９、主要部件为进口器件，报警点设置根据用户需求而定。

１０、驾驶室、集控室及机旁控制箱用导线连接，机旁控制箱与主机调速手柄之间用软轴连接，控制箱与齿轮箱之间用导线连接，安装简便。

ESCtype(ELECTRICAL CONTROL);The system is designed according to the relation rulesof ship building around the word, and based on the moder nelectrical controltechnical. The system is fit to speed control of dieselengine and gear box

control.

The ME remote control system can control the diesel engine speed with step speed controlan dcontinuous speed control.

The system can save and lock the speed. With pass word protect ,the speed will be modified and remem bered.

The importanr equipment of the system is famous product around word, that keepsthe system in high quality stTUS. The operator can set different parameter of the systemth at can keep the diesel engine and ship in safety status,Even there is

some thing is wrong with thespeed seneor ,the system can keep safety control.For the installation of the station,We use the cable connect the different control station,that is more easy for shipyard and owner to check and tese the system.

（二）ECDQ型（气电混合式）主机遥控系统是为实现船舶主推进装置远距离操纵而设计的。本遥控系统采用现代******技术，采用模块化、网络化设计，适合于船用柴油机调速和各种齿轮箱换向控制，且满足《钢质海船入级与建造规范》和《内河船舶入级与建造规范》及《内河船舶柴油机主推进装置气动遥控一般技术条件》。

（三）EDCQtype(AIRAND ELECTRICAL CONTROL):The system is designed according to the relation rules of ship buliding around the world, and base on the modern electical control technical, The system is fit to speed conteol ofdiesel engine and gear box control.

主要特点Main Features

1、主要部件采用进口器件，无管路至驾驶室，安装调试方便，控制精度高。

2、无级调速和有机调速合一，可根据实际需要现场选择，操纵器手柄位置在线设置。在设置密码通过的情况下，手柄放在空车、前进一、前进二、前进三、前进四、后退一、后退二、后退三、后退四位置，分别按一下电路组件上的开关，即记忆手柄位置。

3、档位转速可在现场根据主机实际轻快任意设置，多机运行时可达到各档位转速一致。在设置密码通过的情况下，执行输出会不断增加，根据实际需要的档位转速，按下电路组件上的开关，即记忆各档位转速。同时根据手柄记忆和各档位转速记忆，自动进行线性计算。

4、主机加速时间、换向时间、脱排、合排可在现场设置。

5、闭环控制、开环控制优化选择。自动判断闭环控制或开环控制，在转速传感器正常的情况下，根据设置转速，自动调整输出，使各档位转速与设置转速一致；在转速传感器损坏或没安装的情况下，自动按照开环控制，使系统可靠性大大增加。

6、单手柄实现主机调速、脱排、换向、合排等功能。

7、齿轮箱工作油压低于某一值时，遥控系统自动使主机降至空车转速，避免对机器造成损伤。

8、纯电式遥控和气电混合式遥控除执行机构不同外，其余相同。高度模块化，标准化，为顾客提供完善且快速的服务成为可能。

9、自动避开临界转速。当某一转速或转速范围为不期望的运行状态时，可设置避开。即使手柄位置在这一范围内，柴油机也不会工作在这一范围内。

10、驾驶室、集控室及机旁控制箱用导线连接，机旁控制箱和主机调速器间由电信号转经E/P转换器转换为气的信号，经薄膜执行气缸和主机调速手柄连接。齿轮箱气控或电磁阀换向都可以。机旁控制箱和齿轮箱间用气管连接。

The important equipment of the system is famous around word,that keeps the system in high quality status. The operator can set different parameters of the system that can keep the diesel engine and ship in safety status. The system need not install the air pip to wheel house , so there is less job for shipyard and owner, we wiil finish the cable connect in the different control stations. The control signals will be safety from operator to actuator though the electrical and air control system, Even there is some thing id wronging with the speed sensor, the system can keep safety control.